日前，陆丹丹法官办结的一起机动车交通事故责任纠纷案件中就出现了这样的情况。案件事实清楚，争议标的额不大，但组织双方当事人成功调解途中的“障碍”就出在运营车辆维修期间产生停运损失的赔付上。

  “这次交通事故我一直积极解决问题，按照对方的要求维修车辆我没有异议。但停运损失和我有什么关系，不能因为这一次交通事故把所有损失都扣到我头上…”刘女士对被告的“无理诉求”充满疑惑。

  陆法官及时纠正了停运损失与其无关的想法，公民的财产权受到法律保护，侵害他人财产造成损害的，应承担相应的侵权责任。原告提交的证据中车、人证真实有效，其是依法运营且具备相关运营资质的车辆。依照法律规定，因道路交通事故造成依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人可请求侵权人赔偿。

  结合车辆实际维修天数、车辆维修机构出具的进出厂日期证明、提车单等证据，双方当事人确定了车辆实际维修时间即停运时间。综合网约车司机提供的运营成本、近期运营平均利润等具体情况，双方当事人对停运损失达成一致，形成最终调解意见，刘女士当场给付，双方均满意而归，案件至此得以圆满解决。

  关于停运损失的那些事儿，法官还有话说：停运期间的经济收入，属于一种可期待的财产利益，因市场行情、经营者的具体情况而变化。被侵权人主张停运损失，属于车辆停运给当事人造成的间接损失，不属于机动车本身的直接损失，所以保险公司对此不承担赔付责任。此损失系因交通事故产生的合理损失，应由侵权人赔偿。具体计算停运损失数额时，还需综合考量其运营能力、运营成本、运营收入等。